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リスク回避への投資 2011.04.06

新幹線 揺れ９秒前にブレーキ
4月5日 19時20分
今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。

地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。
ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。
今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自動的に架線を停電させ、走行中の新幹線は一斉に非常ブレーキをかけて減速を始めました。このうち、線路沿いの地震計が最も大きな揺れを観測した仙台駅と、１つ北の古川駅の間には「はやて２７号」と「やまびこ６１号」が走っていましたが、ＪＲ東日本がデータを解析したところ、これらの列車が非常ブレーキをかけた９秒後から１２秒後に最初の揺れが始まりました。
そして１分１０秒後に最も強い揺れが起きていました。このとき新幹線が何キロまで減速できていたかは分かっていませんが、ＪＲ東日本は強い揺れの前に減速を始めていたこともあって、新幹線が脱線を免れたとみて、さらに詳しくデータの解析を進めています。

～ＮＨＫニュース～

あれだけの震災を受けても、日本の新幹線の事故、なかったようです。
”もしもの時の為に”と言うものと言うのは、決して無駄では無いと言う証左ですね。

もちろん、有事にならない場合はそれまでです。
しかし、人間いつ何時何があるかなどわかりません。
その数少ない機会の為に先行投資を出来るかどうかと言う事ですが、予見されるリスクが大きければ大きいほど、それに対しての投資は大きくなります。
最小の労力で最大の利益が出るのは悪くはありませんが、災害など、命に関わる事、さらに大勢の命を預かるという事は無駄とも思えるだけの投資を惜しみなく行う事なんですよね。

今回のこの実績は、今後日本の新幹線を海外が見た時に受ける印象に、一つ大きなインパクトに成ると思います。
こまごまとした事は考えずに、このニュースは「すげぇ！！」と素直に受け取っておく事にしますｗ

だって凄いし！！